Motorrad-Stoßdämpfer und Vorderrohr: 3 Aspekte, die Sie kennen sollten!

Veröffentlicht am : 02 März 20217 minimale Lesezeit
Das Verständnis der Funktionsweise des Motorrad-Stoßdämpfers und des Vorderrohrs, Teile, die Teil des Aufhängungssystems und von grundlegender Bedeutung für die Sicherheit sind, kann selbst für Fachleute auf diesem Gebiet oft komplex sein.

Stoßdämpfer sind die Komponenten, die dafür verantwortlich sind, dass die Reifen des Fahrrads in Kontakt mit dem Boden bleiben und so für Stabilität sorgen. Aus diesem Grund ist es notwendig, Qualitätsartikel zu haben, um deren einwandfreie Funktion zu gewährleisten.

Wenn Sie mehr über die Funktionsweise des Stoßdämpfers und des Vorderrohrs und die richtige Wartung dieser Komponenten wissen möchten, lesen Sie weiter, denn wir werden Ihnen alle Details liefern. Probieren Sie es aus!

Wie funktionieren der Motorrad-Stoßdämpfer und das Frontrohr?

Stoßdämpfer haben bei Autos und Motorrädern ähnliche Funktionen – sie stützen und dämpfen die Unebenheiten der Fahrbahn, auf der das Motorrad fährt. Ihr Hauptzweck ist es, die Stabilität zu gewährleisten und die Pendelbewegung der Feder zu stoppen, die wiederum das Gewicht stützt und die Unebenheiten des Bodens auffängt.

Somit ist der Stoßdämpfer das wichtigste Element im dynamischen Verhalten von Motorrädern. Er ist ein Sicherheitselement, das zum Zeitpunkt der Installation und Wartung besondere Aufmerksamkeit erfordert, da er die Sicherheit des Fahrers während des Bremsens und der Kurvenfahrt gewährleistet.

Die Vorderradaufhängung hingegen ist für den korrekten Betrieb des Motorrads unerlässlich, da sie nicht nur die auf den Fahrer des Fahrzeugs übertragenen Stöße reduziert, sondern auch die Vorderseite des Motorrads nahe am Boden hält und so Sicherheit und Stabilität gewährleistet.

Ein sehr wichtiger Teil des vorderen Aufhängungssystems ist die Gabel, auch Stock genannt, die aus zylindrischen Edelstahlrohren besteht, die im Inneren mit zwei anderen Rohren aus unterschiedlichen Materialien verbunden sind, die einen größeren Durchmesser haben und widerstandsfähiger sind. Dieser Parameter kann jedoch je nach Motorradmodell geändert werden.

Was sind die Haupttypen von Stoßdämpfern?

Um Ihnen zu helfen, Motorrad-Stoßdämpfer besser zu verstehen, haben wir ihre Haupttypen unten aufgeführt. 

Hydraulisch

Der hydraulische Stoßdämpfer wird auch als konventioneller Stoßdämpfer bezeichnet und ist in der Regel in Fahrzeugen vorhanden, die über ein System aus Schmieröl und Luft, also Verbindungen, die sich in getrennten Kammern befinden, arbeiten.

In diesem Fall bewegt sich der Kolben innerhalb des Dampferrohrs, das Öl enthält, und erzeugt so das Dämpfungsvermögen. Dies ist ein häufigeres und leichter zugängliches Modell des Stoßdämpfers, aber es erfordert eine häufigere Wartung des Aufhängungssystems, da es bei starkem Gebrauch zu einer Vermischung von Luft und Öl kommen kann – ein Faktor, der zu Blasenbildung und Leistungsverlust des Teils führt, was den internen Verschleiß erhöht und die Lebensdauer des Teils verkürzt.

Gas

Bei einem Gasdruckstoßdämpfer, auch Druckstoßdämpfer genannt, wird anstelle von Luft Stickstoff unter Druck verwendet. Er arbeitet auf die gleiche Weise wie der hydraulische Stoßdämpfer. Das Gas garantiert jedoch eine längere Haltbarkeit der Teile und eine bessere Leistung.

Stickstoff sorgt für mehr Bewegungswiderstand, ein Faktor, der dem  Kraftrad  mehr Stabilität in Fahrtrichtung und mehr Grip auf der Strecke geben kann. Ein weiterer wichtiger Punkt ist, dass bei der Verwendung von Stickstoff keine Gefahr der Oxidation besteht, was bedeutet, dass diese Art von Stoßdämpfer eine längere Lebensdauer hat als der hydraulische Stoßdämpfer.

Elektronik

Die elektronischen Stoßdämpfer sind nach dem neuesten Stand der Technik konzipiert. Sie sind daher bei Luxusmotorrädern leichter zu finden. In diesem Fall arbeitet das Teil mithilfe einer elektronischen Steuerung, die sich den Fahrbedingungen des Motorrads anpasst.

Die elektronische Federung steuert jeden Befehl individuell für das Motorradrad, und sie werden in Sekundenbruchteilen gesendet, je nach der für jede Bewegung erforderlichen Dämpfung – ein Aspekt, der die Stabilität aufrechterhält und mehr Sicherheit und Komfort bietet.

Dieses elektronische Dämpfungssystem funktioniert am besten bei leichten Fahrzeugen, wie z. B. Motorrädern, und zeigt im Allgemeinen eine gute Leistung in Bezug auf die Haltbarkeit. Bei der Durchführung von Wartungsarbeiten muss der Fachmann jedoch noch vorsichtiger sein, da das System die Konfiguration der Funktionalitäten nur durch die entsprechende elektronische Ausrüstung erkennt.

Was sind die häufigsten Probleme?

Jetzt, wo Sie wissen, wie Motorrad-Stoßdämpfer und ihre Haupttypen funktionieren, ist es an der Zeit, herauszufinden, was die häufigsten Probleme sind und wie man das Federungssystem diagnostiziert!

1. Verlust der Stabilität

Stabilitätsverlust ist ein Problem, das bei Motorrädern häufig auftritt, zumal dieser Fahrzeugtyp nur zwei  Räder als Bodenauflagepunkte hat. Um das Problem der Instabilität beim Anfahren oder Bremsen zu erkennen, muss beobachtet werden, ob das Motorrad bei Kurvenfahrten unsicher ist oder ob es beim Passieren eines Retarders schwankt.

Wenn dies der Fall ist, können die Stoßdämpfer defekt sein und sollten so schnell wie möglich überprüft und ausgetauscht werden. Darüber hinaus ist zu beachten, dass die Stoßdämpfer paarweise ausgetauscht werden sollten, damit das Fahrverhalten und die Stabilität nicht beeinträchtigt werden.

2. Verformung oder Bruch von Teilen

Wenn ein Teil des Aufhängungssystems bricht, muss es sofort ausgetauscht werden, da es sich, wie wir gesehen haben, um ein Sicherheitsmerkmal handelt. In diesem Fall muss der Mechaniker  darauf achten, dass der Aufhängerahmen richtig ausgerichtet ist, ebenso wie die hintere Leiter, ohne Verzug oder Verformung.

In Fällen, in denen die Buchsen, die die Mittellinie der Leiter stützen, Spiel haben, besteht die Tendenz, dass sich die Stoßdämpfer schneller verschlechtern, da sie in einer solchen Situation mit seitlichen Belastungen arbeiten, was die Haltbarkeit der Rasten, Federn und Stoßdämpfer verringert und sogar eine sichere Handhabung behindert.

3. Verkürzte Lebensdauer der Reifen

Alle Teile eines Motorrads stehen in einem Abhängigkeitsverhältnis. Daher kann das unangemessene Verhalten eines Teils den Betrieb eines anderen Teils direkt beeinträchtigen.

Wenn z. B. die Stoßdämpfer verschlissen sind, werden andere Komponenten des Motorrads überlastet, wie z. B. die Reifen, die einen ungleichmäßigen Profilverschleiß aufweisen können. In diesem Fall ist neben dem Wechsel der Aufhängung auch ein Austausch der Reifen erforderlich, um die Sicherheit und Stabilität des Motorrads zu gewährleisten.

Nun, da Sie bereits alle Details über Motorrad-Stoßdämpfer kennen und sogar wissen, was die  drei am häufigsten auftretenden Probleme mit diesem System sind, bleiben Sie an den von uns vorgestellten Punkten dran und denken Sie an unsere Ratschläge, wenn Sie sich mit diesen Komponenten beschäftigen, da sie für das ordnungsgemäße Funktionieren des Motorrads grundlegend sind.

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